Global shipping News: Spot fraktrater stigning, fremtid usikker
Denne uken har spotfraktratene fortsatt å stige, noe som vekker dyp bekymring blant avsendere om det potensielle omfanget av fremtidige rateøkninger. Imidlertid kan ingen foreløpig forutsi den eksakte øvre grensen for disse satsene.
Markedsanalytikere tror generelt at fraktratene vil fortsette å stige inntil nok avsendere reduserer sine forsendelser på grunn av høye kostnader, og dermed oppnår en balanse mellom containeretterspørsel og fartøykapasitet. Den nøyaktige terskelen for denne balansen er imidlertid fortsatt ukjent.
I følge Sea-Intelligence kan historiske toppnivåer under pandemien refereres til for å forutsi mulige rateøkninger. Dette tar imidlertid ikke hensyn til den nåværende Rødehavskrisen, som har ført til økte seilingsdistanser rundt Afrika.
Evaluering av virkningen av nye seilingsdistanser
For mer nøyaktig å vurdere denne påvirkningen, sammenlignet Sea-Intelligence forholdet mellom seilingsavstander og hastigheter, ved å bruke cent per nautisk mil per FFE som en metrikk. Analysen deres viste at under pandemien nådde ratene per nautisk mil eksepsjonelt høye nivåer.
Basert på disse historiske dataene estimerte Sea-Intelligence de potensielle spotfraktratene per FFE under den nåværende krisen, ved å kombinere nye seilingsdistanser. Resultatene indikerte at dersom prisene per nautisk mil samsvarer med pandemiske nivåer, kan spotprisene fra Shanghai til Rotterdam nå $18.900/FFE, fra Shanghai til Genova $21.600/FFE, og returratene fra Rotterdam til Shanghai kan være $2.200/FFE.
Sea-Intelligence-sjef Alan Murphy uttalte at selv om dette ikke betyr at ratene ikke vil stige ytterligere, hvis ratene per nautisk mil er i samsvar med pandeminivåene, kan spotratene nå de nevnte nivåene. Denne spådommen utgjør utvilsomt en betydelig utfordring for avsendere.
Virkningen av våpenhvilen mellom Israel og Palestina på skipsfart
Selv om Israel og Palestina oppnår en våpenhvile, er det lite sannsynlig at skip kommer tilbake til Rødehavet raskt. Frontline-sjef Lars Barstad uttalte onsdag at selv om en våpenhvile kan gjøre slutt på trusselen om Houthi-angrep på skip, er det usannsynlig at rederier umiddelbart vil gjenoppta Rødehavsrutene. Det understreket handet er ingen konkrete bevis for at Houthi-styrker vil stanse angrep etter en våpenhvile, noe som gjør det urealistisk å forvente at rederier raskt skal passere Rødehavet eller Adenbukta.
Siden november i fjor har Houthi-angrep på Rødehavsfartøyer tvunget rederier til å omdirigere rundt Kapp det gode håp, noe som øker fraktkostnadene betydelig og øker aksjekursene for rederiene. Etter FNs våpenhvile-resolusjon for Gaza mandag, så store containerrederier imidlertid aksjekursene falle, med både Maersk og Hapag-Lloyd falt med 6 % siden mandag.
Eksperter spår ytterligere økning i spotfraktpriser
På TOC Europe 2024-konferansen denne uken advarte shippingindustrieksperter om utsiktene for spotfraktrater. Peter Sand, sjefanalytiker i Xeneta, bemerket at spotratene forventes å stige ytterligere på grunn av Rødehavet-krisen, overbelastning av havner og en økning i etterspørselen drevet av tariffkrigstrusler. Til tross for bekymring for at etterspørselstopper som ligner på de som ble sett under pandemien kan få avsendere til å handle tidlig,rateøkningene i midten av juni forventes å være relativt beskjedne, men fortsatt utfordrende for avsendere.
Lars Jensen, administrerende direktør i Vespucci Maritime, uttalte at containerhandelen er tilbake på pandemisk nivå. Den nåværende alvorlige overbelastningen ved havner i Singapore og det vestlige Middelhavet ligner på pandemiske forhold.Høye skipsleiekostnader indikerer at transportører og redere forventer at problemene vil vedvare. Uavhengige transportører distribuerer mindre fartøyer for å gi ekstra kapasitet som svar på stigende rater. Når det gjelder Rødehavet-krisen, mener Jensenvarigheten er usikker, men hvis etterspørselen forblir sterk, kan ratene overstige pandeminivåene.
Maersk hever Nord-Europa FAK-satser, med virkning fra 1. juli
I mellomtiden fortsetter shippingmarkedet å trende oppover. Den 13.Maersk kunngjorde en økning i FAK-ratene på rutene Asia-Europa, med rater som stiger til maksimalt $9 400/FEU, med virkning fra 1. juli. Markedet forventer i stor grad at andre ledende operatører følger etter med lignende ratejusteringer. Vi vil fortsette å følge denne trenden nøye.
Håper det vil hjelpe deg å veilede kjøpsplanen din. Hvis du har nye spørsmål, ikke nøl med å kontakte oss påjscferroalloy@jscferroalloy.com. Hold deg oppdatert med de siste oppdateringene!
